Нацпроектстрой начал строительство полигонов для высокоскоростных магистралей

Нацпроектстрой озвучил планы по созданию десяти полигонов для производства балок, предназначенных для мостов и эстакад в рамках высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург. В сообщении, опубликованном в официальном телеграм-канале компании, отмечено, что почти одна треть всей первой в России высокоскоростной магистрали будет возведена на искусственных сооружениях. В проекте предусмотрено строительство 239 мостов и эстакад общей длиной около 180 километров. Уникальные балки длиной 32 метра и весом 700 тонн станут основой для пролетных строений. Для сравнения, балки, используемые в автодорожном строительстве, весят всего 60 тонн. В общей сложности нужно будет изготовить около 5000 таких конструкций. Из-за внушительного веса балки нельзя транспортировать по обычным автодорогам, поэтому Нацпроектстрой совместно с РЖД организует круглосуточное производство на десяти специальных полигонах вдоль трассы. Четыре из них будут располагаться в Тверской области, еще четыре — в Новгородской, а по одному полигону появится в Московской и Ленинградской областях. В настоящее время на строительстве полигонов трудятся более тысячи работников, но в будущем планируется, что численность сотрудников возрастет до 7000.

Вопрос-ответ

Какой проект упоминается в статье и какая его цель?

Речь идёт о проекте Нацпроектстрой по созданию десяти полигонов для производства балок весом до 700 тонн и длиной 32 метра, которые будут использоваться для мостов и эстакад в рамках высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург. Цель — обеспечить круглосуточное производство уникальных балок вдоль трассы и строительство 239 сооружений общей протяжённостью около 180 километров.

Где разместят полигоны и сколько их будет?

Полигоны будут расположены вдоль трассы: четыре в Тверской области, четыре в Новгородской области, по одному в Московской и Ленинградской областях. Всего запланировано 10 полигонов.

Почему балки так тяжёлые и как их транспортировать?

Балка длиной 32 метра весит около 700 тонн, в то время как обычные дорожные балки весят примерно 60 тонн. Из-за такого веса их нельзя перевозить по обычным автодорогам, поэтому организация производства будет круглосуточной на специальных полигонах вдоль трассы, совместно с РЖД.

Какой объём работ и занятость планируются на проекте?

На строительстве полигонов задействовано свыше тысячи работников, и в будущем число сотрудников планируется увеличить до 7000. Общий объём выпуска — примерно 5000 таких тяжеловесных балок для 239 мостов и эстакад.